物流メソッド

はじめに医薬品物流の現場では、単に“運ぶ”だけではなく、温度・ロット・期限・トレーサビリティといった複雑な条件を満たす必要があります。特に3PL（サードパーティ・ロジスティクス）として委託される立場では、製薬会社や薬局チェーンが要求する水準...

はじめに3PL（サードパーティ・ロジスティクス）として、企業や団体から「書類の保管業務」を委託されるケースは少なくありません。紙書類は温度管理や消費期限が不要な分、手間が少ないと思われがちですが、実際には“設計次第で大きく品質と効率が変わる...

はじめに運行管理者の資格を取得し、初めて真剣に向き合った「法令」と「現場」のギャップ。その違和感は想像以上でした。法律では“こうしなければならない”と明記されていても、現場では“できない”あるいは“やっていない”という場面があまりに多かった...

はじめにドライバーの労務管理や運行計画は、運行管理者の仕事。しかし、社内SEの立場から見ると「情報の設計」そのものにこそ、大きな盲点があると気づかされました。データはあるのに伝わらない。記録はあるのに活かされない──そんな“情報の空白地帯”...

はじめに物流業界における事故リスクは、現場だけにあるわけではありません。実は、社内で組まれている業務フローそのものにも“事故の種”が潜んでいます。私は社内SEとして日々システム改善に取り組む中で、運行管理者資格を取得し、はじめてこのリスクの...

はじめに「社内SEが、なぜ運行管理者資格を取ったのか？」という問いに、即答できる人は少ないかもしれません。ITと物流は別物、という認識が一般的です。しかし、私がこの資格を取得したのは「物流の現場で見た、ITの限界」がきっかけでした。倉庫から...

はじめに「午前中に注文して、その日の夕方には届く」──当たり前のように受け入れられている当日配送。しかしその裏側では、極めてタイトで、わずかな遅延も許されない物流スケジュールが毎日組まれています。この記事では、社内SEの立場から、当日配送が...

はじめに物流現場におけるシステム設計を考えるうえで、避けて通れないのが「DC（ディストリビューションセンター）とTC（トランスファーセンター）の違い」です。この2つの拠点は、物流戦略の根幹に関わるものであり、設計思想も業務フローもまったく異...